L’inauguration du nouveau tronçon de la RD 75 Serre-Les-Sapins – Franois a eu lieu jeudi 10 février 2011 en présence de Claude JEANNEROT, Président du Conseil général, sénateur du Doubs, Vincent FUSTER, Vice-président du Conseil général en charge des infrastructures, Gérard GALLIOT, Conseiller général du canton d’Audeux, Françoise BRANGET, député du département du Doubs, Jean-Louis FOUSSERET, maire de la ville de Besançon, Président de la Communauté d’Agglomération du Grand Besançon, Claude PREIONI, maire de Franois, Gabriel BEAULIEU, maire de Serre-Les-Sapins.La création demerlons acoustiques et paysagers protège les riverains des nuisances sonores et visuelles. Le phasage de réalisation du chantier (nouveau giratoire RD67/RD75 construit avant la section courante) et les prescriptions desmarchés de travaux ont limité la gêne des riverains. Ainsi la technique utilisée pour les terrassements a évité le passage de 6600 semi-remorques sur les routes du secteur.
Les travaux de la RD75, support d’insertion
Tous les marchés ont été rédigés en intégrant des clauses d’insertion. Ce sont ainsi plus de 11 500 heures de travail qui ont été confiées à des personnes en insertion professionnelle, ce qui représente l’équivalent de 7 personnes à temps plein pendant un an.
La prise en compte des modes de déplacements doux
Tous les itinéraires interceptés ont été aménagés, garantissant ainsi les continuités cyclables et piétonnes existantes, avec notamment le rétablissement des chemins de randonnée du bois de Franois, piétons ou cavaliers, par la création de deux ouvrages d’art.
Au-delà de cet aspect, des équipements spécifiques ont été réalisés afin d’améliorer les déplacements en mode doux du secteur :
–> création d’une liaison piétons- cycles entre Franois et Serre-les-Sapins,
–> traitement des giratoires,
–> requalification de la RD11 dans la traversée de Franois.
Un aménagement respectueux de l’environnement
L’ensemble des eaux de rejet de la chaussée est dirigé vers 3 bassins de rétention ou d’infiltration. Les bassins de rétention ont pour vocation de capturer les pollutions routières et de contenir une éventuelle pollution accidentelle.
Par ailleurs, un ouvrage enjambant la nouvelle RD 75, destiné également à l’exploitation forestière, a été réalisé permettant ainsi à la faune de se déplacer sans risque de part et d’autre de la voie. Des clôtures complètent cet aménagement.
Développement durable : une route éco-responsable
La couche de forme de la chaussée a été réalisée en réutilisant les matériaux du site par un traitement au liant hydraulique, évitant ainsi l’utilisation de matériaux d’apport issus de carrière, et leur transport.
La structure de la chaussée, quant à elle, a été réalisée à partir d’enrobés tièdes, et en réutilisant des fraisats.
Au final, ces techniques ont permis de diminuer les rejets de gaz à effet de serre et de valoriser les matériaux.
Un peu d’histoire
Opération prioritaire du schéma Nord-Ouest bisontin approuvée en 2002 par le Conseil général et déclarée d’utilité publique en 2004, le prolongement de la RD 75 entre Serre-les-Sapins et Franois a été réalisé en plusieurs phases entre 2006 et début 2011. Une première mise en service a été opérée fin 2006 pour la section comprise entre l’échangeur de Serre-les-Sapins et la RD11 à Franois. L’ouverture à la circulation pour la seconde phase entre le giratoire de Franois et l’échangeur RD 67/75/673 a lieu début 2011.
Présentation et objectifs de l’opération
D’une emprise de 7 m de largeur (2 x 3,5 m) et aménagée pour accueillir un trafic supérieur à 8 000 véhicules/jour, dont des transports exceptionnels en transit, la nouvelle voie répond aux objectifs suivants :
–> mieux desservir l’ouest bisontin pour les déplacements économiques et résidentiels et hiérarchiser le réseau pour en améliorer la fluidité,
–> éviter le trafic de transit notamment dans la traversée de Franois (en requalifiant la RD 11) Serre-les-Sapins, Pirey, Pouilley-les-Vignes et d’Audeux,
–> créer une voie nouvelle intégrée dans son environnement et traitant la problématique des modes doux.
Coût de l’opération
Le coût global de l’opération, intégralement financée par le Département, s’élève à 15,85 M€ TTC, conformément au budget initialement prévu.
– Acquisitions foncières : 0,35 M€
– Études : 2,2 M€
– Travaux : 13,3 M€
Quelques chiffres
– Longueur de la voie : 3 km
– Déblais : 150 000 m3
– Remblais : 170 000 m3
– Couche de forme : 35 000 m3
– Béton pour ouvrages d’art : 2 500 m3
– Chaussée : 34 000 tonnes
– 4 ouvrages d’art dont 1 réhabilité
– 3 giratoires dont 1 mis aux normes
